Ternyata JDM ngga selalu mengandalkan produk Jepang. Produk luar Jepangpun juga bisa dipakai walau ngga semua. Bahkan produsen mobil Jepang masih mengandalkan produk luar untuk jok dan setir di mobil sport mereka. Apa sajakah? Ini dia...
PELEK
1. BBS
Produk asal Jerman ini dari dulu hingga sekarang masih nge-hit di Jepang. Belum lagi pihak BBS mempercayai Washabeam co.Ltd, salah satu pemegang manufaktur BBS, untuk membuat pelek balap BBS bermahan magnesium dan alumunium. Hingga akhirnya BBS sangat nge-hit di Jepang bahkan dari dulu hingga sekarang beberapa pabrikan Jepang menjadikan pelek BBS sebagai pelek OEM mereka.
Beberapa tuner top Jepang mempercayai pelek BBS untuk mobil kencang mereka. Seperti Mine's yang memakai pelek BBS untuk Skyline kencang mereka, dan Amuse yang memakali pelek BBS untuk Fairlady Z-nya. Artinya, BBS sangat sah untuk bergaya JDM.
[/spoiler]
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
for :
2. OZ Wheels
Produk asal Italia ini di era 90-an sempat nge-hit. Beberapa pabrikan Jepang menjadikan pelek OZ sebagai pelek standar atau OEM mereka. Seperti Lancer Evo III yang berpelek standar OZ. Bahkan tuner VIP Junction Produce menggunakan OZ Scara untuk pelek icon mobil mereka.
Seperti BBS, OZ juga mempercayakan Jepang untuk membuat pelek balap OZ. Pelek OZ yang dibuat di Jepang adalah OZ Superturismo Evo. Hanya saja pelek OZ untuk bergaya JDM tidak sebanyak BBS. Pelek OZ yang masih sahih untuk bergaya JDM adalah OZ Scara, OZ Superturismo Evo, OZ OEM Lancer Evolution, OZ Rally, OZ Superturismo, OZ Mugen (khusus Honda), OZ Opera, OZ Futura, OZ 5 Spoke Gold, dan OZ Prodrive. Sebab pelek sejenis itu di Jepang banyak peminatnya dan seringkali dipasang di mobil Jepang mereka.
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
for :
3. Speedline Corse
Di Jepang banyak juga yang memakai pelek Speedline untuk mobil mereka yang bergaya JDM. Biasanya mobil tahun 90-an atau mobil seperti Lancer Evo dan Impreza tahun 90-an. Sepertinya mereka terpengaruh dengan mobil-mobil Jepang yang beraksi di ajang WRC. Yup, mobil Jepang sangat mendominasi di ajang WRC dan banyak mobil Jepang yang sukses di ajang WRC bersama pelek asal Inggris ini. Seperti Toyota Celica dan Subaru Impreza yang sempat memakai pelek Speedline untuk balap reli. Karena kesuksesan itu, sepertinya membawa pengaruh bagi penggemar modif racing di era 90-an.
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
for :
SETIR
1. MOMO
Setir asal Italia ini rupanya sering dipakai di mobil sport Jepang sebagai setir standar mereka. Di era 90-an banyak sekali mobil Jepang yang menggunakan setir MOMO sebagai standar. Seperti Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evolution, Civic Type R, Subaru Legacy, Honda Civic EG6 SiR, dan Honda NSX-R. Selain OEM atau setir mobil standar tersebut, setir ini juga cukup diminati oleh penggemar modif gaya balap di Jepang. Namun sepertinya untuk masalah popularitas, Nardi lebih diminati ketimbang MOMO.
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
for :
2. NARDI
Dari dulu hingga sekarang, setir Nardi tetap sah untuk bergaya JDM. Yup, di era 80-an banyak sekali penggemar modif racing yang menggunakan setir Nardi untuk mobil Jepang mereka. Jadi setir Nardi cocok untuk mobil Jepang yang bergaya retro.
Hingga sekarang setir Nardi popularitasnya masih sangat tinggi di Jepang. Setir ini sangat diminati oleh penggemar modif racing Jepang. Tidak sekedar hobi modif, setir ini juga banyak dipakai di mobil-mobil D1GP, Super Taikyu, dan ajang balap Jepang lainnya selain Super GT.
Setir asal Italia ini juga pernah dipasang di mobil Jepang sebagai standar atau OEM. Seperti Mazda 323 Protege yang sempat beredar di Indonesia menggunakan setir Nardi sebagai standar. Mazda RX-7-pun juga pernah memakai setir Nardi sebagai standar.
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
for :
JOK
1. RECARO
Ini dia jok yang benar-benar tidak ada matinya. Dari dulu hingga sekarang, jok asal Jerman ini masih menjadi langganan jok standar atau OEM untuk mobil sport Jepang. Seperti Mitsubishi Lancer Evolution yang berjok standar Recaro dan Subaru Impreza yang berjok OEM Recaro. Selain standar atau OEM di mobil sport Jepang, jok bucket Recaro juga banyak peminatnya, khususnya penggemar gaya racing.
Buat yang mau bergaya retro JDM juga masih pas kalau memakai jok Recaro. Sebab di era 90-an, banyak sekali produsen mobil Jepang yang memasang jok Recaro sebagai standar atau OEM untuk lini produknya. Bentuknya-pun ada yang semi-bucket ada yang bucket seat.
Khusus untuk Recaro bucket seat, pasangan seatbelt racing yang serasi adalah Takata agar kesan JDM-nya lebih kentara. Seatbelt Takata sudah menjadi langganan pemakai jok bucket Recaro di Jepang.
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
for :
REM
1. Brembo
Walaupun rem cakram performa tinggi buatan Jepang banyak diproduksi, pihak pabrikan tetap mengandalkan brembo untuk produk mobil sport mereka. Produk asal Italia tetap menjadi langganan para produsen mobil sport tulen asal Jepang. Sebut saja Nissan, yang memakai brembo di Nissan GTR-nya dan Mitsubishi yang memakai brembo di Lancer Evolution-nya. Brembo memang terkenal dengan kualitas rem performa tingginya yang sangat mantap. Walaupun banyak yang menganggap dan berdasarkan pengamatan di majalah bahwa sistem rem cakram Lancer Evolution lemah, itu tidak membuatnya gagal untuk membuat sebuah rem untuk sportscar Jepang tulen tersebut.
20th October 2012
Produk non-Jepang untuk bergaya JDM
Terkait
