| FAQ |
| Calendar |
| SEARCH |
| Today's Posts |
|
|
|||||||
| Motor Wadah berkumpulnya pecinta, hobby, pemilik Motor. |
 |
|
|
Thread Tools |
|
#1
21st February 2010
|
||||
|
||||
Profil Honda Vario CBS Techno
 OTOMOTIFNET - Belum hilang ingatan nonton film Transformer yang bercerita tentang mobil dan motor yang bisa berubah jadi robot. Kehadiran Honda Vario CBS Techno ini seolah membawa kembali ke film tadi. Bentuknya yang sangat futuristik seharusnya membuat pasukan “Autobots” menerima Honda Vario CBS Techno ini sebagai salah satu anggota pasukan robot pembela perdamaian. Akomodir Gaya & Perkuat Rasa Nyaman Tak perlu dijelaskan panjang lebar, hanya dilihat sekilas saja Vario CBS Techno memiliki kesan futuristik tapi sangat sporty serta agresif. Dua head lampnya yang memanjang dan menyatu dengan lampu sein didesain tajam menyerupai paruh dan mata elang. Begitu juga dengan kombinasi warnanya yang tak lagi konvesional. Plastik di bawah stang dan jok yang biasanya dibiarkan berwarna hitam, kini dikelir warna-warni sewarna body. Pegangan tangan di belakang jok juga tidak lagi monoton dengan warna silver, tapi juga ikut disesuaikan dengan warna body. Desain yang beda ini merupakan usaha Honda untuk menciptakan kesan eksklusif. Biar bagaimana pun skutik yang segmen pasarnya diletakkan di atas BeAT dan Vario ini punya target pasar yang lebih mengerucut pada orang-orang yang modern, muda dan menginginkan skutik dengan teknologi tinggi. Jadi untuk bergaya tidak perlu diragukan lagi. Desain baru berkesan canggih dan sporty serta stratanya juga paling tinggi diantara skutik Honda lainnya tentunya menambah gengsi. Tapi kebanggan berkendara Honda Vario CBS Techno agaknya terasa kurang tanpa ada nilai lebih dari skutik ini. Untuk urusan yang satu ini, PT Astra Honda Motor (AHM) memilih fitur kenyamanan sebagai penambah nilai yang membedakan dengan Vario maupun skutik-skutik lainnya. Tapi perlu diingat kenyamanan tidak hanya berkutat pada fitur-fitur seperti kaki-kaki, suspensi atau posisi pengendara.  Spidometer mudah dibaca Fitur keamanan juga hadir menambah kenyamanan, makin merasa skutiknya aman, tentunya makin nyaman dan tenang saat berkendara. Vario CBS Techno meneruskan fitur keamanan terdahulu yang di pasang di Vario, seperti side stand switch, parking lock dan auto secure key shutter. Nah di Vario CBS Techno ini ditambah satu fitur lagi yaitu Combi Brake Sistem (CBS). Pada teknologi ini tuas rem belakang saat ditekan mampu mendistribusikan kekuatan pengereman bukan hanya ke roda belakang tapi juga ke roda depan. “Combi brake system ini diharapkan mampu membantu pengendara yang hanya terbiasa menggunakan rem belakang. Dengan fitur ini resiko roda belakang mengunci saat pengereman mendadak bisa dikurangi,” yakin AS Tedjo Siswojo, Senior General Manager Technical Service, PT AHM. Bukan hanya aman tapi jadi lebih nyaman, apalagi buat pengendara pemula. Selain itu, kini di bawah stang dilengkapi rak dengan kapasitas lumayan lega. Utility box di bawah jok juga dilengkapi dengan tutup. Huruf informasi di auto secure key shutter dilapis fosfor agar tetap terlihat di kegelapan. Dan paling memanjakan mata adalah panel indikator yang jauh lebih menarik dari Vario sebelumnya.  Perangkat combi brake di rem depan CVT yang masih sama dengan Vario terdahulu Mesin Sama Sosok Honda Vario CBS Techno sebenarnya sudah lebih dulu muncul di Thailand satu tahun yang lalu. Di negeri gajah putih diberi nama Click-i, embel-embel “i” di belakang namanya punya arti sudah mengadopsi sistem injeksi bahan bakar. Namun yang hadir di Indonesia minus fitur ini. Alasannya sederhana, karena peraturan emisi gas buang di Indonesia masih Euro2. “Sedang urusan mesin sebenarnya tidak jauh berbeda dengan Honda Click maupun Honda Vario sebelumnya,” ungkap Alexander Batubara, Senior Officer, Product Planning Division, Honda R&D Southeast Asia Co.,Ltd. Tukar menukar mesin seperti ini sudah lazim dilakukan oleh pabrikan sepeda motor lainnya. Misalnya, mesin yang dipakai sejak era Yamaha Nouvo pada tahun 2003 hingga Yamaha Mio Sporty dan Mio Soul sama saja. Begitu juga dengan Suzuki yang Spin, Skywave dan sky drive punya mesin sama. Meski begitu teknologi mesin Honda Vario ini tetap diandalkan tentu karena performanya masih baik dan teknologinya boleh diadu dengan kompetitor lainnya. Bila dibandingkan dengan Yamaha Mio Sporty atau Soul yang sama-sama memiliki kapasitas mesin 110cc tenaga yang dihasilkan sama (menurut klaim masing-masing pabrikan). Vario 8,99 ps di 8000 rpm, sedang Mio 8,9 ps juga di 8000 rpm. Namun urusan torsi Vario kalah sangat tipis hanya 0,86 kgf.m di 6500 rpm, sedang Mio 0,88 kgf.m di 7000 rpm. Namun melihat peak torsi diputaran mesin lebih tinggi, bisa dipastikan Mio jadi lebih boros bahan bakar dibanding Vario. Untuk mulai berjalan mesin Vario tidak perlu dipaksa berputar di rpm tinggi, setinggi Mio. Sedang urusan teknologi seperti radiator dan engine indicator juga jadi nilai tambah. Dengan radiator mesin skutik yang tertutup rapat di jaga agar tetap adem.  Harga : Rp 15,5 juta on the road (OTR) Jakarta Spesifikasi: Mesin : SOHC, radiator Diameter x langkah : 50x55mm Volume langkah : 108cc Tipe mesin : 4 langkah, SOHC pendinginan dengan cairan Diameter X Langkah : 50 x 55 mm Volume silinder : 108 cc Kompresi : 10,7 : 1 Daya maksimum : 8,99 PS / 8000 rpm Torsi maksimum : 0,86 kgf.m / 6500 rpm Kopling : Otomatis, sentrifugal, tipe kering Starter : Pedal dan elektrik Busi : ND U22FER9, NGK CR7EH-9 Kapasitas tanki : 3,6 liter (bahan bakar) Kapasitas Minyak Pelumas : 0,7 liter pada penggantian periodik Transmisi : Otomatis, V-Matic Kelistrikan : 12 V – 3 Ah (tipe MF) Pengapian : DC – CDI, Baterai Panjang X Lebar X Tinggi : 1,904 x 680 x 1,090 mm Sumbu Roda : 1,273 mm Jarak Terendah Ke Tanah : 133 mm Berat Kosong : 101 kg Tipe rangka : Tulang Punggung Tipe suspensi depan : Teleskopik Tipe suspensi belakang : Lengan ayun dengan shockbreaker tunggal Ukuran ban depan : 80/90 – 14 M/C 40P Ukuran ban belakang : 90/90 – 14 M/C 46P Rem depan : Cakram hidrolik dengan piston tunggal Rem belakang : Teromol Penulis/Foto: Popo 
|
|
#4
21st February 2010
|
||||
|
||||
|
Quote:
Quote:
ane pake warna item ndan...
td nya pengen yg putih cm ktnya dealer itu cm ada pas pameran... kebeneran pas ane beli di dealer nya yg ready stock warna item... ya uda ane ambil aja dr pd inden klo di dealer2 laen...
|
|
#5
21st February 2010
|
||||
|
||||
|
Quote:
Tapi rencananya warna violetnya mau ana ubah jadi hitam (di krum istilahnya kalau ga salah).
|
|
#6
21st February 2010
|
||||
|
||||
|
Quote:
bagus jg ndan yg violet...
cuma klo ga salah justru yg violet itu lebih susah buat cari warnanya... klo mau di krom ane sih lebih condong ambil yg silver ato hitam,karna nanti klo uda di krom jd lebih kinclong gt deh bahasanya...
|
|
#7
21st February 2010
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#8
21st February 2010
|
||||
|
||||
|
Quote:
klo ane sih lebih milih hitam ndan klo buat di krom...
kesan galak dan mahalnya klitan bgt... itu klo menurut ane sih ndan... klo biru kebanyakan buat warna2 sporty...
|
|
#9
21st February 2010
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
|
|
