| FAQ |
| Calendar |
| SEARCH |
| Today's Posts |
|
|
#1
3rd January 2010
|
||||
|
||||
[motogp]
MotoGP : 2012 kembali ke 1000cc Dengan mesin berbasis motor masal...!!!
Biaya R&D serta produksi motor 800cc terlalu mahal. Memang awalnya mesin 800cc digunakan untuk “memperlambat” kecepatan pembalap. Tetapi nyatanya kecepatan motor 800cc sering kali justru lebih cepat dibanding motor 990cc. Hal ini tidak saja dikarenakan bobot motor yang semakin ringan, tetapi juga pabrikan makin banyak menggunakan material dan teknologi super canggih demi mengakali “hilangnya” 200cc tersebut tanpa harus mengorbankan kecepatan dan tenaga motor. Akibatnya biaya R&D serta biaya produksi motor 800cc menjadi jauh lebih mahal dibandingkan motor 990cc. Mesin berbasis superbike alias “motor massal” 1000cc akan digunakan. Untuk menyiasatinya maka pabrikan akan beralih kembali kemesin 1000cc. Hanya saja berbeda dari sebelumnya mereka akan mengambil basis mesin dari motor superbike produksi masal yang kemudian dipasang pada sasis prototype. Mirip dengan Moto2 dimana sasis proto type akan menggunakan mesin berbasis Honda CBR 600RR. FIM : Regulasi penggunaan mesin produksi massal tidak akan bertabrakan dengan WSBK-WSS. Sama seperti pada Moto2 yang menggunakan mesin berbasis CBR 600 RR kelas Supersport, MotoGP kelak akan memiliki basis mesin kelas Superbike. Awalnya dikuatirkan akan terjadi friksi tetapi FIM menegaskan bahwa hak ekslusif di WSBK-WSS adalah mereka menguasai even dunia yang menggunakan Motor produksi massal, bukan Mesin motor produksi masal. Pastinya baik Moto2 dan MotoGP mereka tetap menggunakan sasis prototype sehingga memastikan motor tersebut bukan produksi masal. Berhak pakai Desmosedici RR, Belum mulai Ducati sudah diuntungkan oleh regulasi ini. Kelak Yamaha akan menggunakan mesin berbasis YZF R1, Honda menggunakan mesin CBR 1000 RR, Suzuki GSXR 1000 dan Kawasaki menggunakan mesin ZX-10 R. Sebagai catatan mesin tersebut mampu memproduksi tenaga sekitar 180 hp dalam kondisi standar, dan dalam kondisi Racing Full spec mereka rata rata mampu menembus 210 hp. Bagaimana dengan Ducati ? Nah ini dia, pabrikan asal bologna ini diuntungkan karena mereka berhak menggunakan mesin Desmosedici RR karena meski mesin tersebut adalah mesin MotoGP murni tetapi sudah berstatus produksi massal. Sebagai perbandingan Desmosedici RR memiliki tenaga standar sebesar 210 hp. Dan ketika diset untuk balap bisa mencapai 245 hp. Bisa dibayangkan bagaimana jadinya bila di 2012 Ducati bisa menduetkan Stoner dengan Rossi.  
|
|
#2
6th February 2010
|
||||
|
||||
|
manatap dan,,,,nice info banget,,,
bagi melonnya dan,,,ane siap menerima,,,,
|
|
#3
6th February 2010
|
||||
|
||||
|
komen apa ya?
800 cc, cc nya sih memang kecil, tapi banyak piranti elektronik yang mengakali agar motor semakin bertenaga.. menurut gw 800 cc itu ga adil, hanya pabrikan kaya yg makin hebat, contoh: Tim Grupo Francisco Hernando (Timnya Sete Gibernau), harus mundur gara2 tak sanggu mengikuti regulasi 800 cc.. nah kalo 1000cc kan adil, motor apa adanya, setingan pabrikan, ga ada permainan mekanik tim.. yang berperan disini adalah skill pembalap.. kita lihat sesion 2010 ini.. siapa yg terdepan 
|
|
#4
7th February 2010
|
||||
|
||||
|
Perubahan regulasi? Sesuatu yang seru akan menghiasi MotoGP 2012..
Siapa yang paling hebat? Jadi nggak sabar nonton MotoGP dengan regulasi baru.. Makin ngiler aja sama Desmocedici RR.. semoga dapet rejeki buat mboyong ke rumah.. 
|
|
#5
7th February 2010
|
||||
|
||||
|
ane gak bisa bayangin kalo rossi pake desmo..
|
|
#6
7th February 2010
|
||||
|
||||
|
Quote:
sampai2 dia ga mau pindah ke tim yg disponsori o/ pabrikan rokok (Ducati Marlboro).. skrng ntah benar atau tidak berita itu.. 
|
|
#7
10th February 2010
|
||||
|
||||
|
Quote:
ga ada salahnya ntar pake marlbor...
|
|
#8
10th February 2010
|
||||
|
||||
|
Quote:
iya sih tapi dia kan ga ngerokok, sehat dia orngnya.. mungkin dari sponsor dikasih rokok, tapi dia minta mentahnya kali 
|
 |
|
|
