[TECH] F-1 Jangan Liat Kulitnya Aja !!!

jojooukeh

Dari forum sebelah nih
Setelah gw baca trit keren dari Boss chivasregalster yg juga membahas teknologi di mobil balap F-1 gw tertarik juga untuk ngasi tambahan info yg sepertinya belum ada di trit tersebut. Sebenernya masih banyak hal yg bisa diulas tapi kalo terlalu panjang kuatir jd capek bacanya

System Pelumasan

Mobil F1 menggunakan system pelumasan “dry sump” berbeda dengan mobil jalanan yg menggunakan system "wet sump". Dimana pd system dry sump oli mesin disimpan di tabung ekternal (pd wet sump oli terletak di bagian bawah blok mesin).

System oli mesin F-1 bekerja sangat keras utk menjaga ketahanan mesin yg selalu berada dlm kondisi ekstrim dan suhu yg sangat tinggi. Bahkan menurut ahli dari Shell yg mensupli oli untuk team Ferrari, aliran oli di dalam mesin “berlari” jauh lebih cepat dari kecepatan mobil di sirkuit !

Brake System ( biaya pengembangan dalam setahun ±$400.000 - lama pembuatan 5 bulan )

Tidak ada yg mengalahkan teknologi rem karbon yg diterapkan di mobil F1. Discbrake bekerja optimum setelah mencapai suhu 400˚C dan saat balapan bisa mencapai suhu lebih dari 1000˚C (bisa kamu perhatiin pas mobil F-1 menikung disc brake akan menyala terang).

Pada kecepatan 100 km/jam sampai berhenti total mobil F1 hanya perlu waktu 1,4 detik dg jarak hanya 17 meter ! Pada saat itu pembalap akan menerima gaya horisontal sebesar 5,4 G ( 5,4 x berat tubuh pembalap).

Jaques Villeneuve pernah bercerita pada saat mengerem hebat tetesan keringat yg ada diwajahnya bisa sampai terbang ke kaca helm!

Steering Wheel ( Harga ±$5.000 per buah - lama pembuatan 100 jam kerja )

Setir adalah komponen paling kompleks pada mobil F-1. Saking rumitnya, teknologi yg ada pada setir ini lebih kompleks daripada semua teknologi yg diterapkan pada semua mobil NASCAR !
Meskipun begitu banyak tombol dan tuas yg ada pada setir ini ternyata berat totalnya cuma sekitar 1,3 kg.

Gearbox ( Harga per set ±$150.000 )

Gearbox mobil F1 berbeda dengan mobil-mobil biasa. Pada mobil biasa gearbox adalah bagian internal dari mesin sedangkan gearbox mobil F1 terletak diluar blok mesin dan merupakan bagian dari sasis mobil yang menyangga sistem suspensi belakang.

Mesin (Harga ±$300.000 per buah - lama pembuatan 80 jam kerja - berat <100 kg )

Jeritan mesin mobil F-1 telah lama menjadi legenda dan simbol dari Formula 1 Racing. Pada musim ini mesin mobil dibatasi pada kapasitas 2.400 cc 8 silinder dan konfigurasi V 90˚.

Jangan cuma kagum pada monster ini yg bisa meledakkan tenaga sebesar 720HP dengan kecepatan maksimal mencapai 360 km/jam pd 18.000 RPM (di sirkuit Monza – sirkuit tercepat pd seri Formula 1).

Sebenarnya para desainer mesin bisa membuat mesin yg lebih ganas lg tetapi FIA melarang pengembangan mesin sampai tahun 2017. Pada musim 2005 ketika terakhir diperbolehkan pemakaian mesin 3000 cc 10 silinder, power yg dihasilkan hampir mencapai 1000HP dan sangat membahayakan keselamatan pembalap.

Aturan diatas menjelaskan kenapa mobil-2 F1 saat ini dipenuhi berbagai macam sayap-sayap aneh disekujur body bahkan tim Ferrari melubangi bagian atas hidung untuk mendapatkan efek aerodinamis yg lebih baik.

Luca Marmorini (Senior General Manager Engine Toyota F1) menjelaskan pada mesin mobil F-1 digunakan kombinasi aluminium dan serat karbon yg dirangkai dengan teknologi yg sangat rumit. Dan hebatnya lagi bahan bakar yg digunakan adalah bensin non timbal yg juga dijual bebas untuk mobil-mobil jalanan di Eropa.

Terkait: