[satisfactionist]

Toyota Sera (model EXY10 penunjukan) adalah dua pintu, empat kursi (2 +2) coupe dibangun oleh Toyota 1990-1996. Meskipun diproduksi hanya untuk pasar Jepang, mengangkat bunga luar negeri dan telah diimpor oleh penggemar mobil ke beberapa negara termasuk Australia, Pakistan, Bangladesh, Kanada, India, Irlandia, Selandia Baru, dan Inggris. Pada awalnya diperkenalkan pada tahun 1988 sebagai mobil AXV-II konsep Toyota dalam bentuk produksi-hampir siap. Nama berasal dari arti kata Perancis "akan" (kata kerja Perancis "menjadi" di masa tegang), menunjukkan baik desain futuristik keseluruhan dan juga kedekatan dari mobil konsep ke versi produksi akhir. Yang paling terkenal Sera untuk pintu kupu-kupu nya yang miring ke atas dan ke depan ketika dibuka, dan dibangun kanopi sebagian besar dari panel kaca.

Seperti dirilis hanya dengan satu mesin dan tipe tubuh secara teknis hanya ada satu model Toyota Sera EXY10. Namun pilihan pilihan utama seperti transmisi, rem, iklim dingin dan suara-sistem berarti bahwa ada sejumlah paket pabrik yang berbeda. Selain itu, Toyota sendiri menghasilkan tiga versi (dikenal sebagai 'Fase') selama masa produksi dengan karakteristik tertentu (seperti interior trim), meskipun variasi antara tiga sebagian besar kosmetik.

Sebanyak 15.852 unit dibangun dan terdaftar di Jepang, namun dengan ceruk pasar mobil impor yang terjadi di awal tahun 1990 ada kemungkinan bahwa beberapa kendaraan ini dibangun dan diekspor langsung dari Jepang tanpa terlebih dahulu terdaftar di sana. Hal ini membuat sulit untuk tahu persis bagaimana Sera banyak diproduksi, meskipun pasti kurang dari 16.000 dan mereka sekarang menjadi koleksi langka.

Semua Sera datang dengan 1.5 (1496cc) mesin L inline 4 5E-Fhe bensin bebas timbel, versi kapasitas terbesar dari seri E Toyota mesin termasuk dalam kendaraan Toyota lain seperti Paseo dan Starlet. Ini dipasang di depan sebuah-mount, konfigurasi roda depan melintang dengan injeksi bahan bakar elektronik. Semua versi datang dengan rak power steering dibantu dan pinion dan baik kecepatan 4 otomatis atau 5 kecepatan transmisi manual. Rem adalah vented disc di depan dan drum di belakang, kecuali dilengkapi dengan sistem pengereman Anti-Lock opsional yang vented disc semua bulat.

Mekanis mobil berkaitan dengan baik Paseo Toyota dan Toyota Starlet, berbagi floorpans serupa, suspensi, kemudi dan rem di antara barang-barang lainnya. Dengan demikian banyak suku cadang seperti brakepads dan mata air yang dipertukarkan dan masih tersedia dari pemasok komponen.Listen
Read phonetically


Toyota Sera adalah sebuah konstruksi monocoque baja dengan bentuk tubuh yang rendah dan bulat. Ini adalah dua pintu plus menetas (kadang-kadang disebut sebagai tiga pintu atau hatchback) coupe. Fitur Sera paling khas adalah pintu kupu-kupu-nya, yang engsel di bagian atas dan bawah pilar A dan terbuka ke depan dan di cara yang mirip dengan McLaren F1 dan Saleen S7. Berat pintu terutama didukung oleh gas strut tebal, dan diimbangi oleh strut sekunder yang lebih kecil di pintu untuk membantu memperhitungkan perubahan pada suhu. Dengan usia struts ini bisa menurunkan tekanan menyebabkan pintu melorot atau gagal untuk tetap terbuka, namun masalah ini dapat diatasi dengan kembali penyerangan dgn gas beracun atau mengganti topangan. Berbeda dengan membuka pintu samping konvensional pada mobil kebanyakan, Sera pintu dapat dibuka sepenuhnya dalam ruang cukup terbatas, hanya membutuhkan 43 cm lateral clearance.

Menetas belakang juga tidak biasa dalam sedang dibangun dari satu bagian dari kaca tanpa bingkai baja pendukung. Ini, dalam kombinasi dengan kaca depan tebing dan panel kaca upper-door/roof (total enam potongan kaca terpisah secara keseluruhan), memberikan karakteristik Sera "gelembung-seperti" kanopi. Ini menyediakan penghuni dengan tingkat tinggi dari semua-visibilitas bulat, walaupun B tebal-pilar dapat menghasilkan titik buta yang signifikan, terutama di sisi pengemudi. Jumlah yang tidak biasa dari kaca juga bisa membuat beban efek rumah kaca yang tinggi matahari pada hari cerah menyebabkan suhu interior meningkat. Masalah ini namun diimbangi oleh kenyataan bahwa Toyota Sera datang dengan kedua penyejuk-udara, dan dua panel atap removable interior sebagai standar.

Seperti dengan mobil lain (seperti convertible) di mana bagian atas memiliki kerangka yang mendukung sedikit atau tidak ada, tubuh Sera belum tentu sekaku kendaraan atap tetap. Hal ini dapat mengakibatkan sejumlah badan sambil manuver roll, meskipun hal ini juga bisa di bagian dihubungkan dengan keseluruhan usia kendaraan dan komponen seperti suspensi.

Toyota Sera adalah coupe 2 +2 dengan kursi ember di depan dan bangku belakang kursi dengan sandaran tetap pusat. Kedua kursi depan miring dan geser ke depan untuk memberikan akses ke belakang dan meskipun interior yang cukup kompak desain, dalam bentuk-pas dari kursi belakang berarti kendaraan dapat memberikan tempat (meskipun sempit) di bagian belakang untuk penumpang rata-rata tinggi. Kursi depan di semua versi datang dengan tiga memanfaatkan titik sedangkan kursi belakang datang dengan baik dua titik ikat pinggang putaran atau memanfaatkan tiga titik tergantung pada Fase. Hal ini di spesifik dari interior yang sebagian besar perbedaan dalam Fase terjadi seperti diuraikan di bawah ini.

Dalam konfigurasi normal interiornya (dengan kursi kembali ke atas dan rak bungkusan di tempat) area kargo belakang memang memiliki bukaan terlihat kecil (52 cm x 82 cm) dan bibir tinggi mengharuskan pencabutan koper cukup tinggi sebelum dapat ditempatkan di dalam. Namun boot (trunk) relatif mendalam dan luas. Selain itu kursi belakang lipat ke bawah dan kedua rak bingkisan dan panel pembagi belakang (biasanya di tempat di belakang tempat duduk belakang) dapat benar-benar dihapus, pada dasarnya memutar setengah seluruh belakang mobil ke area kargo. Maka dari itu, Sera Toyota memiliki jumlah besar ruang penyimpanan yang tersedia untuk ukurannya. Ban cadangan hemat-ruang dan kit perubahan yang terkandung dalam kompartemen kecil di bawah lantai boot.

kurang lebih seperti ini fotonya: